Доступність посилання

Крим Реалії
РУС УКР КТАТ
Усі сайти RFE/RL
site logo site logo
Назад Вперед
ТОП новини
Фотогалереї

Аеропорт одного пілота на Байкалі (фотогалерея)

86-річний Володимир Інокентійович Прокоп'єв уже більше двадцяти років – єдиний співробітник аеропорту «Хужир», розташованого на острові Ольхон на Байкалі. За часів СРСР аеропорт обслуговував 3-4 регулярних рейси на день.

Скільки збереглося до наших днів з тих 36 малих аеродромів навколо Іркутська, ніхто не рахував. Можливо, «Хужир» – останній. Фоторепортаж Петра Шеломовского.
Володимир Прокоп'єв стоїть там, де раніше співробітники аеропорту проводжали пасажирів на посадку. Літній доглядач розуміє, що після двадцяти років простою аеропорт може ніколи і не відкритися знову, але все одно сподівається на краще
1 Володимир Прокоп'єв стоїть там, де раніше співробітники аеропорту проводжали пасажирів на посадку. Літній доглядач розуміє, що після двадцяти років простою аеропорт може ніколи і не відкритися знову, але все одно сподівається на краще
Раніше Прокоп'єв був пілотом, а після виходу на пенсію став «директором» аеропорту «Хужир». Регулярні рейси в «Хужир» припинилися в середині 90-х років, і з цього моменту «директор» став простим нічним сторожем
2 Раніше Прокоп'єв був пілотом, а після виходу на пенсію став «директором» аеропорту «Хужир». Регулярні рейси в «Хужир» припинилися в середині 90-х років, і з цього моменту «директор» став простим нічним сторожем
Головна будівля аеропорту «Хужир» багато років не знала ремонту. Ліва частина будівлі – каса і «зал очікування» для пасажирів. У правій частині живе Володимир та його дружина
3 Головна будівля аеропорту «Хужир» багато років не знала ремонту. Ліва частина будівлі – каса і «зал очікування» для пасажирів. У правій частині живе Володимир та його дружина
Володимир Прокоп'єв в «залі очікування» аеропорту «Хужир», розрахованого на дванадцятеро пасажирів. Рівно стільки вміщує літак Ан-2, що у радянські часи літав за маршрутом Іркутськ-Хужир
4 Володимир Прокоп'єв в «залі очікування» аеропорту «Хужир», розрахованого на дванадцятеро пасажирів. Рівно стільки вміщує літак Ан-2, що у радянські часи літав за маршрутом Іркутськ-Хужир
Володимир Інокентійович Прокоп'єв (у першому ряду в центрі) із співробітниками аеропорту «Качуг» у 1970 році. На задньому плані – літак АН-2. Прокоп'єв закінчив свою кар'єру пілотом Ту-104 – одного з перших у світі реактивних літаків цивільної авіації
5 Володимир Інокентійович Прокоп'єв (у першому ряду в центрі) із співробітниками аеропорту «Качуг» у 1970 році. На задньому плані – літак АН-2. Прокоп'єв закінчив свою кар'єру пілотом Ту-104 – одного з перших у світі реактивних літаків цивільної авіації
Радіоапаратура аеропорту «Хужир» стараннями Прокоп'єва підтримується в ідеальному стані. Фотограф Петро Шеломовський каже, що така відданість роботі характерна для багатьох, хто виріс за часів СРСР. «Він пишається своєю роботою, і його найбільша мрія – щоб одного дня аеропорт знову почав працювати», – описує Шеломовський старого-доглядача
6 Радіоапаратура аеропорту «Хужир» стараннями Прокоп'єва підтримується в ідеальному стані. Фотограф Петро Шеломовський каже, що така відданість роботі характерна для багатьох, хто виріс за часів СРСР. «Він пишається своєю роботою, і його найбільша мрія – щоб одного дня аеропорт знову почав працювати», – описує Шеломовський старого-доглядача
Пейзажі острова Ольхон. Фотографія була зроблена в 1979 році, коли на острів регулярними рейсами прилітали як туристи, так і робітники місцевого рибзаводу
7 Пейзажі острова Ольхон. Фотографія була зроблена в 1979 році, коли на острів регулярними рейсами прилітали як туристи, так і робітники місцевого рибзаводу
Туристи засмагають на тлі іржавіючих рибальських судів. У радянські часи на місцевому рибзаводі працювали також ув'язнені з трудового табору. І завод, і табір давно закриті
8 Туристи засмагають на тлі іржавіючих рибальських судів. У радянські часи на місцевому рибзаводі працювали також ув'язнені з трудового табору. І завод, і табір давно закриті
Злітне поле перетинає путівець. Щозими Володимир ховає за замком фанерні загородження та інше обладнання злітної смуги, тому що боїться, що його вкрадуть
9 Злітне поле перетинає путівець. Щозими Володимир ховає за замком фанерні загородження та інше обладнання злітної смуги, тому що боїться, що його вкрадуть
Незважаючи на те, що офіційно аеропорт закритий, в гості до Володимира Прокоп’єва і його дружини Герольди регулярно прилітають друзі. Цей приватний літак належить пілоту, який привіз на відпочинок свою сім'ю
10 Незважаючи на те, що офіційно аеропорт закритий, в гості до Володимира Прокоп’єва і його дружини Герольди регулярно прилітають друзі. Цей приватний літак належить пілоту, який привіз на відпочинок свою сім'ю
Володимир Прокоп'єв і його дружина Герольда. За радянських часів вона теж працювала в аеропорту, виконувала функції радиста і продавала квитки 
11 Володимир Прокоп'єв і його дружина Герольда. За радянських часів вона теж працювала в аеропорту, виконувала функції радиста і продавала квитки 
Зараз Прокоп'єв отримує 6000 рублів (близько 80-ти доларів) на місяць, але боїться, що виплати можуть припинитися: «Мені ще поки платять, але я думаю, що скоро це прикриють. Що буду робити тоді? Все одно залишуся тут. Куди їхати? Мені вже 86-й рік...»
12 Зараз Прокоп'єв отримує 6000 рублів (близько 80-ти доларів) на місяць, але боїться, що виплати можуть припинитися: «Мені ще поки платять, але я думаю, що скоро це прикриють. Що буду робити тоді? Все одно залишуся тут. Куди їхати? Мені вже 86-й рік...»

Recommended

​
XS
SM
MD
LG