Увечері 5 травня в московському аеропорту «Шереметьєво» літак російської авіакомпанії «Аерофлот» здійснив аварійну посадку незабаром після зльоту. Повітряне судно кілька разів ударилося об поверхню злітно-посадкової смуги, пошкодило шасі й спалахнуло. Внаслідок інциденту загинула 41 людина.
Турбулентна історія російського літака «Сухой Суперджет-100» – фотогалерея
Увечері 5 травня в московському аеропорту «Шереметьєво» літак російської авіакомпанії «Аерофлот» здійснив аварійну посадку незабаром після зльоту. Це не єдиний інцидент за участі літака даної моделі.
1
Це – знімок літака після трагедії 5 травня в аеропорту «Шереметьєво» в Москві. Екіпаж подав сигнал лиха і повернувся на злітну смугу незабаром після зльоту. На аматорському відео видно, що «Суперджет-100» охопило полум’я після того, як літак двічі підстрибнув на злітній смузі
2
2007 рік. Літак моделі «Суперджет-100» проходить аеродинамічні випробування. Розробка цього літака почалася у 2000 році виробником «Сухой», який входить до складу Об’єднаної авіаційної корпорації Росії
3
Збірка самобутньої віконної рами кабіни пілота. Російський уряд зрештою профінансує близько 25% з 1,4 мільярда доларів, витрачених на розвиток літака. В першу чергу літак був призначений для використання в якості регіонального пасажирського літака
4
Перший політ «Суперджету» в травні 2008 року
5
Після першого польоту керівництво вітає пілота. Але святкування в компанії тривали недовго
6
Будівництво «Суперджету» в Комсомольську-на-Амурі, що на Далекому сході Росії. Літак планували почати продавати до 2009 року, але проблеми з двигунами затримали його вихід на ринок
7
Це двигуни SaM146. Розробка двигуна, над яким спільно працювали російські і французькі компанії, затягнулася, що відклало і його сертифікацію
![Випробовування двигуна SaM146 у 2009 році. Голова Об’єднаної авіаційної корпорації тоді сказав журналістам: «Виявляється, [двигуни] були не готові. Я думаю, що проблеми були дійсно технічні – новий двигун вже розробляють»](https://gdb.rferl.org/cad9caf5-eb8e-4154-b593-48d87debef94_w1024_q10_s.jpg)
8
Випробовування двигуна SaM146 у 2009 році. Голова Об’єднаної авіаційної корпорації тоді сказав журналістам: «Виявляється, [двигуни] були не готові. Я думаю, що проблеми були дійсно технічні – новий двигун вже розробляють»
9
У 2011 році «Суперджет» уперше опинився у вірменського національного перевізника
10
«Суперджет» на московському авіашоу. До 2015 року літак уже широко вважали інженерним успіхом, але його продажі були повільними
11
У 2012 році демонстраційний політ в Індонезії закінчився катастрофою. Російський пілот, який, згідно з повідомленнями, відволікся на потенційних азійських покупців на борту літака, проігнорував автоматизовану систему попередження і врізався в гору. Усі 45 пасажирів і членів екіпажу загинули
12
Авіаційний новинний сайт Flightglobal в 2015 році писав, що «Суперджет-100» багато в чому досяг того, що його творці мали намір зробити. У 2018 році у російської авіакомпанії «Аерофлот» замовили 100 літаків. Але можливі проблеми з двигунами літака нещодавно з’явилися знову
13
«Пілот у кабіні літака «Суперджет». Починаючи з 2018 року, кільком таким літакам заборонили політ через питання щодо двигуна SaM146
14
«Суперджет» проходить технічне обслуговування. Російська авіакомпанія «Якутія» і мексиканський перевізник Interjet повідомляли про проблеми з двигунами Superjet. Станом на березень цього року, 15 із 22 «Суперджетів-100», які експлуатувались Interjet, зняли з експлуатації
15
Слідчі, які займаються розслідуванням аварії, що сталася 5 травня, обіцяють, що вивчать кілька можливостей її причин, включно з несправністю обладнання, технічних оглядів, метеорологічними умовами і кваліфікацією екіпажу
