Для цього місту радять взяти довгостроковий кредит, повідомляє кореспондентка Радіо Свобода.
Міністерство транспорту в отриманні коштів у банку обіцяє тільки одне – державні гарантії під час залучення кредиту.
За словами керівника міністерства Миколи Рудьковського, велика позика дасть можливість до «Євро-2012» добудувати заплановані три станції підземки і запустити другу гілку метро.
«Це стратегічний об’єкт, фінансувати його по чайній ложці абсолютно непродуктивна річ», – заявив міністр.
Крім того, до європейського чемпіонату в Дніпропетровську задумали спорудити наземне метро: використати залізничні колії, щоб запустити новий вид транспорту, так званий «рейковий автобус».
Дніпропетровське метро – наймолодше в Україні. Його споруджують понад 20 років.
Нині гілка складається усього з кількох станцій, із кінця в кінець можна проїхали за 12 хвилин. Через невеликі обсяги перевезень фахівці називають дніпропетровське метро не видом транспорту, а «дитячим атракціоном».
Міністерство транспорту в отриманні коштів у банку обіцяє тільки одне – державні гарантії під час залучення кредиту.
За словами керівника міністерства Миколи Рудьковського, велика позика дасть можливість до «Євро-2012» добудувати заплановані три станції підземки і запустити другу гілку метро.
«Це стратегічний об’єкт, фінансувати його по чайній ложці абсолютно непродуктивна річ», – заявив міністр.
Крім того, до європейського чемпіонату в Дніпропетровську задумали спорудити наземне метро: використати залізничні колії, щоб запустити новий вид транспорту, так званий «рейковий автобус».
Дніпропетровське метро – наймолодше в Україні. Його споруджують понад 20 років.
Нині гілка складається усього з кількох станцій, із кінця в кінець можна проїхали за 12 хвилин. Через невеликі обсяги перевезень фахівці називають дніпропетровське метро не видом транспорту, а «дитячим атракціоном».
