11 липня центр Києва паралізувала акція водіїв автомобілів на «єврономерах» «За захист і доступне розмитнення». Мітингувальники обіцяють безстрокову акцію біля будівель Верховної Ради і Кабміну. За даними поліції, участь в акції беруть близько 4500 осіб. У соцмережах дискусія: чи потрібно задовольняти вимоги «євробляхарів»? Та чи стануть авто в Україні доступнішими?
Згідно з постановою Кабінету міністрів, віднедавна МВС отримало можливість відслідковувати терміни перебування в Україні автомобіля на «єврономерах» і застосовувати санкції до порушників. Протестувальники виступають проти цього.
Активісти також вимагають внести до порядку денного Верховної Ради законопроекти №№ 8487 і 8488, які мають на меті знизити акциз при розмитненні машин.
Екс-журналіст Дмитро Гнап, який нещодавно заявив про свої політичні амбіції, став на бік мітингарів: «Вимоги власників машин на «єврономерах» абсолютно зрозумілі. І не від гарного життя вони вулиці перекривають». Він наголошує на несправедливо високій, на думку демонстрантів, вартості розмитнення автомобілів.
Він виступає із критикою ініціативи голови комітету з питань податкової та митної політики, народного депутата від «Блоку Петра Порошенка» Ніни Южаніної. Запропоновані законопроекти передбачають розраховувати акцизний податок за формулою:
Сума акцизного податку = базова ставка × коефіцієнт двигуна × коефіцієнт віку
Базові ставки пропонують такі: для авто з бензиновим двигуном – 50 євро, для авто на дизелі – 75 євро. Коефіцієнт двигуна розраховується так: об’єм двигуна ділиться на 1000. Коефіцієнт віку – це кількість повних календарних років віку авта.
Дописувач Олег Магдич також називає вартість розмитнення авто завищеним: «Більш-менш пристойне авто я зміг дозволити собі ближче до 40 років… І я не хочу, щоб мої сини йшли моїм шляхом. Я хочу, аби вони з 20 років могли заробити собі на пристойне авто».
А дехто бачить альтернативне рішення:
Дописувач Степан Харченко пропонує рішення для врегулювання ситуації:
У соцмережах часто можна натрапити на думку про те, що керування нерозмитненим авто – крапля в морі, якщо порівнювати із обсягами контрабанди інших популярних товарів, щодо яких не проводять акцій.
А медіа-координатор харківського інтернет-ресурсу Віталій Овчаренко бачить переваги від дешевшого розмитнення авто:
«У них винні ВСІ – окрім них»
«Кожен із вас, коли ввозив «євробляху», чудово знав, що порушує закон. При цьому кожен із вас думав, «що якось-то воно буде». По факту – не вийшло», – пише член ради Реанімаційного пакету реформ Віктор Таран. Він називає дії активістів «шантажем»:
Андрій Шор бачить суперечність у поглядах активістів:
І ця суперечність – не єдина.
А цей користувач із сарказмом стверджує, що активісти в центрі Києва вимагають занадто мало.
Чи можна назвати підхід активістів до сплати податків європейським?
Журналіст та медіакритик Роман Вибрановський пише, що акцію підтримав би, якби мітингарі діяли іншими методами.
У соцмережах часто нарікають на неприйнятну поведінку на дорогах власників автомобілів на «єврономерах».
Український дипломат Василь Філіпчук називає авто на іноземній реєстрації новим символом постмайданної України.
Раніше журналісти програми «Схеми: корупція в деталях» опублікували розслідування про принципи масового ввезення автомобілів на іноземній реєстрації з участю білорусів. Ця система стала джерелом доходу для цілого прошарку бізнесменів та здійснюється просто на очах українських митників.
За даними, отриманими «Схемами» зі своїх джерел в ДФС, лише за травень 2018 року через митний пост Доманове (Волинська область) майже 3000 нерозмитнених автомобілів із європейською реєстрацією були завезені саме громадянами Білорусі.
