У лютому цього року четверо українських машиністів локомотивів звернулися до лікарів зі скаргами на погіршення стану здоров’я. Вони стверджували, що відчули себе недобре, коли проїжджали через сканер на прикордонному переході «Ужгород-Матевці».
Як з’ясувалося, словацькі митники пропускали через рентгенівський сканер, який виявляє контрабанду, не лише вантажні вагони кількох українських поїздів, а й локомотиви, а разом із ними й машиністів.
Доза опромінення перевищувала допустиму в 6 разів
Спершу словацька сторона категорично заперечувала факт опромінення українських залізничників. Згодом у червні спеціально створена українсько-словацька комісія встановила, що доза радіаційного опромінення у кабіні машиніста перевищувала допустиму в 6 разів.
Керівництво Львівської залізниці наполягає, аби перевірка вантажних поїздів, які перетинають українсько-словацький кордон, відбувалася в інший нешкідливий для здоров’я людей спосіб. Словацькі митники цю вимогу виконали і відключили сканер, кажуть у прес-службі Львівської залізниці.
Півроку опроміненим українським машиністам довелося шукати справедливості у правоохоронних органах. Проте навряд чи їм вдасться отримати матеріальну компенсацію за зіпсоване здоров’я, адже, як зазначають у прес-службі Львівської залізниці, згідно зі словацьким законодавством, ця доза радіаційного опромінення є допустимою.
Подібні сканери існують на інших напрямках української залізниці, але там радіаційне випромінювання відповідає українським нормам. Сканер же на прикордонному переході «Ужгород-Матевці», зазначають львівські залізничники, запустять в роботу лише тоді, коли словацька сторона приведе показники опромінення до фонових.
(Київ – Прага)
Як з’ясувалося, словацькі митники пропускали через рентгенівський сканер, який виявляє контрабанду, не лише вантажні вагони кількох українських поїздів, а й локомотиви, а разом із ними й машиністів.
Доза опромінення перевищувала допустиму в 6 разів
Спершу словацька сторона категорично заперечувала факт опромінення українських залізничників. Згодом у червні спеціально створена українсько-словацька комісія встановила, що доза радіаційного опромінення у кабіні машиніста перевищувала допустиму в 6 разів.
Керівництво Львівської залізниці наполягає, аби перевірка вантажних поїздів, які перетинають українсько-словацький кордон, відбувалася в інший нешкідливий для здоров’я людей спосіб. Словацькі митники цю вимогу виконали і відключили сканер, кажуть у прес-службі Львівської залізниці.
Півроку опроміненим українським машиністам довелося шукати справедливості у правоохоронних органах. Проте навряд чи їм вдасться отримати матеріальну компенсацію за зіпсоване здоров’я, адже, як зазначають у прес-службі Львівської залізниці, згідно зі словацьким законодавством, ця доза радіаційного опромінення є допустимою.
Подібні сканери існують на інших напрямках української залізниці, але там радіаційне випромінювання відповідає українським нормам. Сканер же на прикордонному переході «Ужгород-Матевці», зазначають львівські залізничники, запустять в роботу лише тоді, коли словацька сторона приведе показники опромінення до фонових.
(Київ – Прага)
