Українська газотранспортна система потребує модернізації. Тож, на думку Президента Віктора Ющенка, Україні важливо вже цього року приєднатися до договору про Європейські енергетичні співтовариства. Це і є метою проведення нинішньої конференції.
Наразі Київ працює на тим, щоб інвесторами з модернізації української ГТС стали Європейський банк реконструкції та розвитку, Європейський інвестиційний банк та Світовий банк, зазначав заступник міністра закордонних справ Костянтин Єлисєєв.
Київ оцінює вартість цих проектів у 2,5 мільярди доларів. Саме стільки потрібно, щоб українська ГТС змогла і надалі прокачувати щорічно 120 мільярдів кубів газу. Однак для того, щоб збільшити прокачку до 140–160 мільярдів, що і планує українська сторона, потрібно до цієї суми додати ще стільки ж.
Декларація успіху
Що ж стосується сьогоднішньої зустрічі, то найімовірніше, що на ній ніяких конкретних рішень щодо надання кредитів ухвалено не буде. Але, якщо сторони підпишуть декларацію, це вже стане початком цього проекту, каже в інтерв’ю Радіо Свобода радник Прем’єра з енергетичних питань Олександр Гудима.
«Навіть якщо конкретних рішень не буде ухвалено, а буде ухвалена позитивна декларація, то це означатиме, що допомога не забариться, і вона буде надана найближчим часом. Для багатьох держав чи компаній, які ухвалять рішення, це все одно буде крок уперед», – каже Олександр Гудима.
Українська ГТС дешевша
Сьогодні Європі вигідно інвестувати в українську ГТС, оскільки це набагато дешевший проект, ніж, скажімо, «Північний потік» чи «Південний потік», каже Радіо Свобода координатор із питань реалізації Меморандуму Україна – ЄС Олександр Тодійчук.
«Північний потік» коштує близько 20 мільярдів євро, «Південний» – близько 25 мільярдів. По-друге, тарифи через Україну завжди будуть у три, а у деяких варіантах і в п’ять разів нижчими, ніж тарифи з використанням морських маршрутів. І ще Україна унікальна тим, що має на кордонах із ЄС підземні буферні сховища, які дозволяють отримувати додаткові надходження газу при низьких температурах», – звертає увагу фахівець.
Однак, на думку Тодійчука, сьогодні є низка факторів, які стримують Євросоюз він інвестування в українську ГТС: «По-перше – це політична нестабільність. І по-друге – це важка і непрозора система господарювання «Нафтогазу».
«У всьому світі розподілено видобуток, транспортування вуглеводнів і розподільчі мережі, які забезпечують ринок, оскільки їхня спільна діяльність призводить до перетинання коштів і сприяє розвиткові тіньового сектору. Тож якщо буде досить політичної волі привести українську систему до європейських стандартів, гроші прийдуть обов’язково», – вважає експерт.
До модернізації української газотранспортної системи Прем’єр-міністр Юлія Тимошенко хоче залучити не тільки Європу, але і Росію, каже Олександр Гудима. Наступна її поїздка після Брюсселя буде до Москви. А кредит у розмірі 5 мільярдів доларів, який український уряд просить у Росії, потрібен, за словами Гудими, передовсім для підтримки «Нафтогазу» та ГТС.
(Київ – Прага)
Наразі Київ працює на тим, щоб інвесторами з модернізації української ГТС стали Європейський банк реконструкції та розвитку, Європейський інвестиційний банк та Світовий банк, зазначав заступник міністра закордонних справ Костянтин Єлисєєв.
Київ оцінює вартість цих проектів у 2,5 мільярди доларів. Саме стільки потрібно, щоб українська ГТС змогла і надалі прокачувати щорічно 120 мільярдів кубів газу. Однак для того, щоб збільшити прокачку до 140–160 мільярдів, що і планує українська сторона, потрібно до цієї суми додати ще стільки ж.
Декларація успіху
Що ж стосується сьогоднішньої зустрічі, то найімовірніше, що на ній ніяких конкретних рішень щодо надання кредитів ухвалено не буде. Але, якщо сторони підпишуть декларацію, це вже стане початком цього проекту, каже в інтерв’ю Радіо Свобода радник Прем’єра з енергетичних питань Олександр Гудима.
«Навіть якщо конкретних рішень не буде ухвалено, а буде ухвалена позитивна декларація, то це означатиме, що допомога не забариться, і вона буде надана найближчим часом. Для багатьох держав чи компаній, які ухвалять рішення, це все одно буде крок уперед», – каже Олександр Гудима.
Українська ГТС дешевша
Сьогодні Європі вигідно інвестувати в українську ГТС, оскільки це набагато дешевший проект, ніж, скажімо, «Північний потік» чи «Південний потік», каже Радіо Свобода координатор із питань реалізації Меморандуму Україна – ЄС Олександр Тодійчук.
«Північний потік» коштує близько 20 мільярдів євро, «Південний» – близько 25 мільярдів. По-друге, тарифи через Україну завжди будуть у три, а у деяких варіантах і в п’ять разів нижчими, ніж тарифи з використанням морських маршрутів. І ще Україна унікальна тим, що має на кордонах із ЄС підземні буферні сховища, які дозволяють отримувати додаткові надходження газу при низьких температурах», – звертає увагу фахівець.
Однак, на думку Тодійчука, сьогодні є низка факторів, які стримують Євросоюз він інвестування в українську ГТС: «По-перше – це політична нестабільність. І по-друге – це важка і непрозора система господарювання «Нафтогазу».
«У всьому світі розподілено видобуток, транспортування вуглеводнів і розподільчі мережі, які забезпечують ринок, оскільки їхня спільна діяльність призводить до перетинання коштів і сприяє розвиткові тіньового сектору. Тож якщо буде досить політичної волі привести українську систему до європейських стандартів, гроші прийдуть обов’язково», – вважає експерт.
До модернізації української газотранспортної системи Прем’єр-міністр Юлія Тимошенко хоче залучити не тільки Європу, але і Росію, каже Олександр Гудима. Наступна її поїздка після Брюсселя буде до Москви. А кредит у розмірі 5 мільярдів доларів, який український уряд просить у Росії, потрібен, за словами Гудими, передовсім для підтримки «Нафтогазу» та ГТС.
(Київ – Прага)
