Реакція європейських експертів із ліквідації екологічних катастроф на морі заспокійлива. За словами Пана Шандри, вони високо оцінили роботу українських рятівників з очищення Керченської протоки та узбережжя Чорного моря від наслідків нафтового забруднення. Як відомо, у листопаді минулого року у результаті шторму в Азово-Чорноморській акваторії сталися аварії 13 морських суден, а з російського танкера «Волгонефть – 139» у море вилилася велика кількість нафти.
Пан Шандра розповів, що зібрано 5 з половиною тисяч тонн суміші мазуту із піском, і завтра буде вирішено, де і як провести його захоронення. Проте існує декілька застережень, що можуть зірвати курортний сезон.
«У нас є досить серйозні застереження стосовно того, чи є на дні протоки мазут і чи з потеплінням води не підніматиметься він на поверхню. І чи не буде зірваний туристичний сезон. Я думаю, ми прикладемо всі сили, щоб туристичний сезон у Криму з боку Керченської протоки зірваний не був. Ми ведемо посилений моніторинг за нафтовими плямами, якщо вони з’являтимуться, і будемо оперативно їх ліквідовувати»,— переконує Володимир Шандра.
Єврокомісія взяла на себе фінансування проведення багатогалузевої оцінки заподіяної катастрофою шкоди та потреб для середньо- і довгострокового відновлення екосистеми регіону.
Раніше Комісар з питань зовнішніх відносин і європейської політики сусідства Беніта Ферреро-Вальднер і Комісар з питань довкілля та цивільного захисту Ставрос Дімас заявили, що Чорне море одне на всіх, а Євросоюз «обопільно зацікавлений разом з іншими прибережними країнами уникати розбалансування його вразливої екосистеми».
Жоден із проектів у Чорнобильській зоні, фінансованих ЄС, не завершений
Голова МНС України зустрівся із єврокомісаром Ставросом Дімасом. Йшлося про організацію спільного цивільного захисту населення відповідно до нової посиленої угоди про співробітництво Україна – ЄС. І, звичайно ж, сторони торкнулися Чорнобильських проектів.
З одного боку, це технічні та фінансові питання побудови нового безпечного конфайнменту над об''єктом «Укриття». Міністр зазначив, що до осені має завершитися проектування нового конфайнменту, що здійснюється інженерами французької компанії «Новарка» і розпочнеться будівництво.
З іншого – проблеми із завершенням будівництва сховища та комплексів із переробки та зберігання радіоактивних відходів, розпочатих минулими роками.
Як повідомив Радіо Свобода голова Генеральної дирекції «Європейд» Єврокомісії Жан-Поль Юлія, що відповідає за реалізацію та фінансування Чорнобильських проектів, євроексперти довго вагалися, шукаючи компетентних виконавців цих проектів. За його словами, запізнення у їх реалізації викликане передусім їхньою складністю.
Жан-Поль Юлія: «Ці проекти є досить складними. Технічний та економічний контексти, а також факт запізнення далі ускладнюють їх втілення. Та вони все ж посуваються. Також додають труднощів проблеми регуляторні, проблеми управління проектами та проблеми об''єднання всіх необхідних фондів для їх завершення».
На сьогодні жоден із чорнобильських проектів, фінансованих Європейським банком реконструкції та розвитку і здійснюваних під керівництвом європейських фахівців з атомної галузі, не був завершений. Тільки сховище для відпрацьованого ядерного палива, проектування якого було розпочате ще у 90-х роках, за словами Жана-Поля Юлії, можливо буде введене у дію наприкінці 2008 року.
Пан Шандра розповів, що зібрано 5 з половиною тисяч тонн суміші мазуту із піском, і завтра буде вирішено, де і як провести його захоронення. Проте існує декілька застережень, що можуть зірвати курортний сезон.
«У нас є досить серйозні застереження стосовно того, чи є на дні протоки мазут і чи з потеплінням води не підніматиметься він на поверхню. І чи не буде зірваний туристичний сезон. Я думаю, ми прикладемо всі сили, щоб туристичний сезон у Криму з боку Керченської протоки зірваний не був. Ми ведемо посилений моніторинг за нафтовими плямами, якщо вони з’являтимуться, і будемо оперативно їх ліквідовувати»,— переконує Володимир Шандра.
Єврокомісія взяла на себе фінансування проведення багатогалузевої оцінки заподіяної катастрофою шкоди та потреб для середньо- і довгострокового відновлення екосистеми регіону.
Раніше Комісар з питань зовнішніх відносин і європейської політики сусідства Беніта Ферреро-Вальднер і Комісар з питань довкілля та цивільного захисту Ставрос Дімас заявили, що Чорне море одне на всіх, а Євросоюз «обопільно зацікавлений разом з іншими прибережними країнами уникати розбалансування його вразливої екосистеми».
Жоден із проектів у Чорнобильській зоні, фінансованих ЄС, не завершений
Голова МНС України зустрівся із єврокомісаром Ставросом Дімасом. Йшлося про організацію спільного цивільного захисту населення відповідно до нової посиленої угоди про співробітництво Україна – ЄС. І, звичайно ж, сторони торкнулися Чорнобильських проектів.
З одного боку, це технічні та фінансові питання побудови нового безпечного конфайнменту над об''єктом «Укриття». Міністр зазначив, що до осені має завершитися проектування нового конфайнменту, що здійснюється інженерами французької компанії «Новарка» і розпочнеться будівництво.
З іншого – проблеми із завершенням будівництва сховища та комплексів із переробки та зберігання радіоактивних відходів, розпочатих минулими роками.
Як повідомив Радіо Свобода голова Генеральної дирекції «Європейд» Єврокомісії Жан-Поль Юлія, що відповідає за реалізацію та фінансування Чорнобильських проектів, євроексперти довго вагалися, шукаючи компетентних виконавців цих проектів. За його словами, запізнення у їх реалізації викликане передусім їхньою складністю.
Жан-Поль Юлія: «Ці проекти є досить складними. Технічний та економічний контексти, а також факт запізнення далі ускладнюють їх втілення. Та вони все ж посуваються. Також додають труднощів проблеми регуляторні, проблеми управління проектами та проблеми об''єднання всіх необхідних фондів для їх завершення».
На сьогодні жоден із чорнобильських проектів, фінансованих Європейським банком реконструкції та розвитку і здійснюваних під керівництвом європейських фахівців з атомної галузі, не був завершений. Тільки сховище для відпрацьованого ядерного палива, проектування якого було розпочате ще у 90-х роках, за словами Жана-Поля Юлії, можливо буде введене у дію наприкінці 2008 року.