Фоторепортаж: «Сталінське метро» під Дніпром у Києві

Ми відвідали частину залишків південного тунелю – «титул №6» на Жуковому острові та острові Водників: наземна ділянка тунелю завдовжки близько 200 метрів, яка переходить у підруслову ділянку, довжиною до 500 метрів

Наземна ділянка тунелів частково затоплена водою, тому ми відправились туди на каяках, які періодично доводилося тягнути волоком через ліс

За часів війни з наближенням частин Вермахту до Києва у вересні 1941 року будівельно-монтажні роботи терміново згорнули, прохідницькі щити та деяке інше обладнання затоплено в підземних спорудах

Ззовні тунель настільки заріс, що влітку його не видно за деревами

Залізобетон того часу міцний, а залізо каркасу збереглося без іржі

Спочатку стеля має близько п’яти метрів над водою, але вже за 100 метрів від входу – до неї можна дістатися рукою, а далі тунель повністю занурюється під воду і переходить у підруслову ділянку довжиною до 500 метрів

Очевидці розповідають, що частини конструкції «Будівництва №1» використали під час спорудження тунелів першої черги Київського метрополітену на перегоні «Вокзальна» – «Університет» у післявоєнні роки

Наразі існують сучасні проекти будівництва тунелю під Дніпром в районі Києва, замість альтернативних проектів будівництва мостів