Щоночі у Київському метро працює 1500 працівників (фотогалерея)

Безлюдний вестибюль станції «Політехнічний інститут»

Ця барельєфна композиція на станції метро є серед запропонованих до демонтажу депутатами Київради в рамках декомунізації

Робітники чекають на початок роботи на своїй ділянці

Сьогодні їх чекає складна робота – заміна рейок у тунелі

Людей пускають в тунель тільки після відключення електрики в контактній рейці

Починається планова заміна рейок. Спочатку треба демонтувати старі та зношені

Деякі рейки експлуатуються десятки років і потребують нагальної заміни

Подібні роботи Київський метрополітен має можливість проводити з 2015 року, коли проїзд подорожчав із 2 до 4 гривень. До цього моменту через збитковість роботи у підприємства не було можливості навіть поміняти лампочки освітлення на станціях

Ось так виглядають старі рейки та їхні кріплення

Інструменти робітників

В суспільстві постійно обговорюється тема доцільності цілодобової роботи метрополітену. Проте це неможливо саме через подібні нічні роботи

Метрополітен є величезною системою, кожен вузол якого (тунелі, рухомий склад, станції, електропостачання тощо) потребує постійної профілактики та планових ремонтів. Інакше безпечна та стабільна робота «підземки» стане неможливою

Санвузли та господарські приміщення в тунелях

Цим інструментом послуговуються для закріплення стиків на нових рейках

Стик виглядає таким чином

Небезпечна, проте красива робота. У співробітників метрополітену є лише декілька годин, щоб виконати всі завдання. Зовсім скоро поїзди повезуть перших пасажирів у їхніх справах

Оскільки «Київський метрополітен» є стратегічним підприємством, питанням безпеки тут приділяється особлива увага. Заходити до «непасажирських» місць можна тільки з постійною чи тимчасовою перепусткою, і кожне подібне відвідування суворо контролюється

Начальник КП «Київський метрополітен» Віктор Брагінський запевняє, що його підприємство буде надалі вдосконалюватися для безпеки та комфорту своїх пасажирів