Київ – В «Укрзалізниці» хочуть на чверть підвищити тарифи на електропоїзди. У відомстві заявляють, що роками працюють збитково, оновлювати поїзди не можуть, а обласні державні адміністрації збитки залізниці не компенсують.
Фастівчанка Марина щодня їздить електричкою до Києва на роботу. Квиток в один бік коштує 16 гривень, але умови у поїзді, за словами Марини, просто жахливі.
«В електричках дуже часто буває холодно, люди знаходять теплі вагони і скупчуються у них. Це проблематично і неприємно, – бідкається Марина. – Зранку електрички ходять наче за графіком, а вдень електричок дуже мало. Тим більше, що останнім часом з ремонтними роботами їх переносять, скасовують, буває що і по 2 години немає електрички. Купую проїзний на місяць. Він коштує 160 гривень».
«Укрзалізниця» веде переговори з обласними державними адміністраціями про підвищення тарифів на 15-20%. По це заявив перший заступник начальника головного управління приміських пасажирських перевезень залізничного транспорту Олександр Гудков. Це – вимушений крок, говорить Гудков, адже збитки залізниці за останні 10 місяців склали майже 3 мільярди гривень (а за 5 років вони склали 14 мільярдів).
«Згідно із законодавством, обласні державні адміністрації мають нам компенсувати 100 % збитків від приміських перевезень. І не лише на пільгові квитки, а 100% всіх збитків. На ці гроші ми купуємо рухомий склад, платимо за паливо, енергію, утримуємо шлях, платимо зарплати. Але ж дива не буває. За останні 5 років ОДА компенсують нам лише 50% не всіх збитків, а лише за перевезення пільговиків. Є варіант підвищення тарифів, хоча не забуваймо, що приміські перевезення – соціальні», – каже Гудков.
«Укрзалізниці» потрібні мільярди
Дійсно, сильно підвищувати тарифи на електрички «Укрзалізниця» не може, тому вирішує свої проблеми за рахунок завищених цін на вантажні перевезення, стверджує колишній перший заступник міністра транспорту Іван Салій. І відбувається це роками.
«Скільки можна підвищувати? Вони вже не можуть піднімати тарифи на вантажі, бо наші товари будуть зовсім неконкурентні, це як зупинка промисловості і експортних поставок. Тому їм слід шукати резерви не тут, бо ми будемо неконкурентоздатні на експорт, оскільки велика складова ціни буде транспортна».
Для того, щоб ніхто не маніпулював тарифами, відповідні суми на розвиток залізниці мають бути закладені у державний і міські бюджети, говорить Іван Салій. Фахівці стверджують: на потреби залізниці держава має спрямувати від 3 до 5 мільярдів гривень.
Фастівчанка Марина щодня їздить електричкою до Києва на роботу. Квиток в один бік коштує 16 гривень, але умови у поїзді, за словами Марини, просто жахливі.
«В електричках дуже часто буває холодно, люди знаходять теплі вагони і скупчуються у них. Це проблематично і неприємно, – бідкається Марина. – Зранку електрички ходять наче за графіком, а вдень електричок дуже мало. Тим більше, що останнім часом з ремонтними роботами їх переносять, скасовують, буває що і по 2 години немає електрички. Купую проїзний на місяць. Він коштує 160 гривень».
«Укрзалізниця» веде переговори з обласними державними адміністраціями про підвищення тарифів на 15-20%. По це заявив перший заступник начальника головного управління приміських пасажирських перевезень залізничного транспорту Олександр Гудков. Це – вимушений крок, говорить Гудков, адже збитки залізниці за останні 10 місяців склали майже 3 мільярди гривень (а за 5 років вони склали 14 мільярдів).
Обласні державні адміністрації мають нам компенсувати 100 % збитків від приміських перевезень. За останні 5 років ОДА компенсують нам лише 50% не всіх збитків, а лише за перевезення пільговиків. Є варіант підвищення тарифів, хоча не забуваймо, що приміські перевезення – соціальніОлександр Гудков
«Укрзалізниці» потрібні мільярди
Дійсно, сильно підвищувати тарифи на електрички «Укрзалізниця» не може, тому вирішує свої проблеми за рахунок завищених цін на вантажні перевезення, стверджує колишній перший заступник міністра транспорту Іван Салій. І відбувається це роками.
Скільки можна підвищувати? Вони вже не можуть піднімати тарифи на вантажі, бо наші товари будуть зовсім неконкурентніІван Салій
Для того, щоб ніхто не маніпулював тарифами, відповідні суми на розвиток залізниці мають бути закладені у державний і міські бюджети, говорить Іван Салій. Фахівці стверджують: на потреби залізниці держава має спрямувати від 3 до 5 мільярдів гривень.