Пом’якшити покарання за порушення правил дорожнього руху пропонує група депутатів від БЮТ. Вони хочуть зменшити у 4 рази нинішні штрафи, що стали значно суворішими кілька місяців тому. Парламентарії обґрунтовують у своєму законопроекті таку ініціативу матеріальним становищем більшості водіїв. До того ж, нові, жорсткіші санкції - більші, ніж стягнення, передбачені Кримінальним кодексом за вчинення злочинів. Чи варто робити санкції проти лихачів менш суворими? Наскільки поменшало аварій та смертей на українських автошляхах після запровадження нових штрафів, чи безпечніше стало сідати за кермо?
Їхати повільніше чи віддати півзарплати?
Якщо парламент підтримає пропозицію народних депутатів від БЮТ Святослава Олійника, Андрія Портнова, Вадима Коротюка і Юрія Трегубова, тоді, наприклад, за водіння машини напідпитку доведеться викласти 425 - 510 гривень або віддати права (замість нинішнього штрафу в 2550-3400 гривень). А за перевищення швидкості - 68 - 102 гривень (нині - 255-340 гривень). Кореспондентка Радіо Свобода Наталка Коваленко проїхалася сьогодні київськими дорогами і поцікавилася у водіїв, чи комфортніше їм стало за кермом, чи менше їх підрізають, чи уважніші вони до знаків.
Сьогодні Роман запізнювався на важливу зустріч, тому декілька разів перетнув подвійну суцільну смугу і навіть їхав на червоне світло. Хлопець вісім років за кермом і лише торік тричі був учасником ДТП. «Якщо я сьогодні не встигну, можу більше втратити, ніж оплатити штраф. Суть не в штрафах. Можна їх ще в 10 разів збільшити, але порушників менше не буде. Потрібно змінювати мислення людей, щоб з’явилася культура водіння».
Водії, після запровадження суворіших штрафів за порушення правил дорожнього руху, пильніше стали придивлятися, чи не стоїть де співробітник ДАЇ, пригальмовувати біля обмежувальних знаків та вивчати схеми розташування фотокамер та відеоспостереження. Але загалом культура водіння не змінилася, зазначає водій з двадцятисемирічним стажем Віктор. «Хто порушував, той і порушує. Заплативши кілька разів немаленькі штрафи, стримуються і замислюються - їхати на 10 кілометрів повільніше чи віддати півзарплати».
Навіть якщо зменшити штрафи вдвічі, це все одно суттєво «битиме по кишені» і, до того ж, не завжди порушення встановлюють чесно, обурюються водії.
Говорячи про перші результати роботи Державтоінспекції після запровадження нових штрафів, заступник начальника Департаменту, генерал-майор міліції Сергій Будник зазначив, що смертність і взагалі аварійність суттєво знизилися, і що ДАІ й надалі розраховує не тільки на штрафи чи інші покарання, а й на свідомість самих водіїв.
Аварійність скоротилася суттєво, підтверджує представник ДАІ у столиці Інна Котула. «За перші 3 місяці цього року аварійність знизилась на 24,8%. У 2008 році за цей період всього було 20,088 тисяч ДТП (з травмованими – 735), а в 2009 році – 15,108 (з травмованими – 587)».
Чи варто зменшувати штрафи? «За» і «проти»
Бютівці пояснюють у своєму законопроекті таку ініціативу матеріальним становищем більшості водіїв. Як зазначає один із ініціаторів пом’якшення штрафів, народний депутат Святослав Олійник, питання безпеки на автошляхах різко збільшені покарання не вирішили. «Питання безпеки на дорогах є спільним завданням учасників руху і держави, яка в першу чергу повинна забезпечити належні дорожні умови, дорожнє покриття, впорядкування дорожнього руху і тільки після цього або разом з цим відповідальність можна перекладати на учасників руху. Збільшення штрафів ніяк не вплинув на рівень дорожньо-транспортних пригод. Міліцейська статистика – це те, чим можна маніпулювати».
При цьому Святослав Олійник наголошує: він категорично проти послаблення покарання для тих водіїв, котрі сідають за кермо напідпитку або у стані наркотичного сп’яніння.
Суворі штрафи дисциплінують водіїв, і як наслідок, кількість ДТП на дорогах зменшується, вважає Юрій Гримчак, член депутатської групи «Народна самооборона», котрий виступає проти послаблення фінансового покарання для водіїв. «Коли за цим стоять дуже великі гроші, то люди починають дотримуватися правил. Бо це б’є п кишені, і, між іншим, не лише бідних, а й багатих людей. Адже є такі випади, коли за одну поїздку з Києва в Одесу доводиться заплатити штрафів на 14 тисяч гривень, після цього правила не порушують. І кількість загиблих зменшується. І, можливо, через якийсь термін можна переглянути штрафи за нетяжкі порушення, але не можна все рубати з плеча».
Спроба послабити штрафи - «популізм»
Зі свого боку, автор і ведучий телепрограми «Парк автомобільного періоду» Ігор Моляр називає ініціативу депутатів послабити штрафи «популізмом» і не виключає, що це пов’язано з початком передвиборної кампанії. «Немає культури на тротуарах, тому що люди в нас виховані так, в житті все дуже детерміновано грошима. І потрібно націю занурити в певні умови, але не категоричні, коли будуть виживати найсильніші, наймудріші, найбільш пристосовані».
Проти пом’якшення санкцій стосовно порушників правил дорожнього руху виступив сьогодні головний міліціонер країни Юрій Луценко. На його погляд, поки не пройде рік після запровадження суворіших штрафів, міняти нічого не варто. Лише потім можна розглянути можливість зменшення за дрібні порушення.
Якщо парламент підтримає пропозицію народних депутатів від БЮТ Святослава Олійника, Андрія Портнова, Вадима Коротюка і Юрія Трегубова, тоді, наприклад, за водіння машини напідпитку доведеться викласти 425 - 510 гривень або віддати права (замість нинішнього штрафу в 2550-3400 гривень). А за перевищення швидкості - 68 - 102 гривень (нині - 255-340 гривень). Кореспондентка Радіо Свобода Наталка Коваленко проїхалася сьогодні київськими дорогами і поцікавилася у водіїв, чи комфортніше їм стало за кермом, чи менше їх підрізають, чи уважніші вони до знаків.
Сьогодні Роман запізнювався на важливу зустріч, тому декілька разів перетнув подвійну суцільну смугу і навіть їхав на червоне світло. Хлопець вісім років за кермом і лише торік тричі був учасником ДТП. «Якщо я сьогодні не встигну, можу більше втратити, ніж оплатити штраф. Суть не в штрафах. Можна їх ще в 10 разів збільшити, але порушників менше не буде. Потрібно змінювати мислення людей, щоб з’явилася культура водіння».
Водії, після запровадження суворіших штрафів за порушення правил дорожнього руху, пильніше стали придивлятися, чи не стоїть де співробітник ДАЇ, пригальмовувати біля обмежувальних знаків та вивчати схеми розташування фотокамер та відеоспостереження. Але загалом культура водіння не змінилася, зазначає водій з двадцятисемирічним стажем Віктор. «Хто порушував, той і порушує. Заплативши кілька разів немаленькі штрафи, стримуються і замислюються - їхати на 10 кілометрів повільніше чи віддати півзарплати».
Навіть якщо зменшити штрафи вдвічі, це все одно суттєво «битиме по кишені» і, до того ж, не завжди порушення встановлюють чесно, обурюються водії.
Говорячи про перші результати роботи Державтоінспекції після запровадження нових штрафів, заступник начальника Департаменту, генерал-майор міліції Сергій Будник зазначив, що смертність і взагалі аварійність суттєво знизилися, і що ДАІ й надалі розраховує не тільки на штрафи чи інші покарання, а й на свідомість самих водіїв.
Аварійність скоротилася суттєво, підтверджує представник ДАІ у столиці Інна Котула. «За перші 3 місяці цього року аварійність знизилась на 24,8%. У 2008 році за цей період всього було 20,088 тисяч ДТП (з травмованими – 735), а в 2009 році – 15,108 (з травмованими – 587)».
Чи варто зменшувати штрафи? «За» і «проти»
Бютівці пояснюють у своєму законопроекті таку ініціативу матеріальним становищем більшості водіїв. Як зазначає один із ініціаторів пом’якшення штрафів, народний депутат Святослав Олійник, питання безпеки на автошляхах різко збільшені покарання не вирішили. «Питання безпеки на дорогах є спільним завданням учасників руху і держави, яка в першу чергу повинна забезпечити належні дорожні умови, дорожнє покриття, впорядкування дорожнього руху і тільки після цього або разом з цим відповідальність можна перекладати на учасників руху. Збільшення штрафів ніяк не вплинув на рівень дорожньо-транспортних пригод. Міліцейська статистика – це те, чим можна маніпулювати».
При цьому Святослав Олійник наголошує: він категорично проти послаблення покарання для тих водіїв, котрі сідають за кермо напідпитку або у стані наркотичного сп’яніння.
Суворі штрафи дисциплінують водіїв, і як наслідок, кількість ДТП на дорогах зменшується, вважає Юрій Гримчак, член депутатської групи «Народна самооборона», котрий виступає проти послаблення фінансового покарання для водіїв. «Коли за цим стоять дуже великі гроші, то люди починають дотримуватися правил. Бо це б’є п кишені, і, між іншим, не лише бідних, а й багатих людей. Адже є такі випади, коли за одну поїздку з Києва в Одесу доводиться заплатити штрафів на 14 тисяч гривень, після цього правила не порушують. І кількість загиблих зменшується. І, можливо, через якийсь термін можна переглянути штрафи за нетяжкі порушення, але не можна все рубати з плеча».
Спроба послабити штрафи - «популізм»
Зі свого боку, автор і ведучий телепрограми «Парк автомобільного періоду» Ігор Моляр називає ініціативу депутатів послабити штрафи «популізмом» і не виключає, що це пов’язано з початком передвиборної кампанії. «Немає культури на тротуарах, тому що люди в нас виховані так, в житті все дуже детерміновано грошима. І потрібно націю занурити в певні умови, але не категоричні, коли будуть виживати найсильніші, наймудріші, найбільш пристосовані».
Проти пом’якшення санкцій стосовно порушників правил дорожнього руху виступив сьогодні головний міліціонер країни Юрій Луценко. На його погляд, поки не пройде рік після запровадження суворіших штрафів, міняти нічого не варто. Лише потім можна розглянути можливість зменшення за дрібні порушення.