Варшава – Зараз в Польщі два ключові інвестори з України. Компанія «ІСД-Польща» – власник найбільшого в Польщі металургійного заводу «Гута Ченстохова» і кораблебудівного заводу «Ґданськ». Компанія «UkrAVTO» – власник «Варшавського автомобільного заводу». Інвестори з України досі вклали в польську економіку сотні мільйонів євро. Як українські компанії в цій країні змагаються з наслідками економічної кризи?
Найскладніша ситуація в компанії «UkrAVTO». Чотири роки тому представники «Варшавського автомобільного заводу» не приховували задоволення від того, що продали в Україну 100 тисяч автомобілів марки Деу-Ланос. Однак нині завод на межі виживання.
Не секрет, що до такого становища призвів крах в Україні ринку автомобілів, вироблених в Польщі. Цього року буде наполовину скорочено виробничу потужність «Варшавського автомобільного заводу». Днями правління заводу ухвалило рішення про негайне звільнення 650 робітників, а це 26 відсотків від близько двох з половиною тисяч працівників.
Що буде далі з «Варшавським автомобільним заводом»? Представник варшавських автомобілебудівників Ришард Ковальський зазначає: «Уже від вересня ми повністю припинили виробництво автомобілів Деу-Ланос. Замість цього почали виробництво автомобілів марки Chevrolet Aveo. Зараз наша продукція продається у країнах Західної Європи».
У компанії «ІСД-Польща» кажуть, що масового звільнення не буде
Представник компанії «ІСД-Польща» Яцек Ленський також не втрачає оптимізму, оскільки, на його думку, у нинішній складний для металургійної галузі час, ключове завдання виробника полягає в тому, щоб зберегти довіру партнерів до себе, виконати попередні замовлення, проводити переговори з банками стосовно оновлення договорів про кредити.
Яцек Ленський також зауважив: «Нещодавно «Гута Ченстохова» була змушена відправляти робітників у відпустки. Однак масового звільнення не буде, оскільки ще до приватизації цього заводу, ІСД підписало із заводськими профспілками так званий «соціальний пакет», який забороняє звільняти робітників упродовж найближчих 10 років».
Головне, що затьмарює перспективу розвитку в Польщі українського інвестора – це відсутність рішення Єврокомісії стосовно проекту реструктуризації кораблебудівного заводу «Ґданськ». Справа тягнеться вже рік. Тим самим відкладається рішення компанії стосовно інвестицій у завод «Ґданськ» та придбання кораблебудівного заводу «Ґдиня».
«Сподіваємося на позитивне рішення Євросоюзу стосовно наших проектів. Тоді матимемо можливість розбудови кораблебудівного заводу «Ґданськ», як європейського середнього класу виробника спеціалізованих кораблів для наукових досліджень морського дна, пошуків нафти та виробництва сталевих монтажних елементів для вітрових електростанцій тощо», – наголосив Яцек Ленський.
(Варшава – Прага – Київ)
Не секрет, що до такого становища призвів крах в Україні ринку автомобілів, вироблених в Польщі. Цього року буде наполовину скорочено виробничу потужність «Варшавського автомобільного заводу». Днями правління заводу ухвалило рішення про негайне звільнення 650 робітників, а це 26 відсотків від близько двох з половиною тисяч працівників.
Що буде далі з «Варшавським автомобільним заводом»? Представник варшавських автомобілебудівників Ришард Ковальський зазначає: «Уже від вересня ми повністю припинили виробництво автомобілів Деу-Ланос. Замість цього почали виробництво автомобілів марки Chevrolet Aveo. Зараз наша продукція продається у країнах Західної Європи».
У компанії «ІСД-Польща» кажуть, що масового звільнення не буде
Представник компанії «ІСД-Польща» Яцек Ленський також не втрачає оптимізму, оскільки, на його думку, у нинішній складний для металургійної галузі час, ключове завдання виробника полягає в тому, щоб зберегти довіру партнерів до себе, виконати попередні замовлення, проводити переговори з банками стосовно оновлення договорів про кредити.
Яцек Ленський також зауважив: «Нещодавно «Гута Ченстохова» була змушена відправляти робітників у відпустки. Однак масового звільнення не буде, оскільки ще до приватизації цього заводу, ІСД підписало із заводськими профспілками так званий «соціальний пакет», який забороняє звільняти робітників упродовж найближчих 10 років».
Головне, що затьмарює перспективу розвитку в Польщі українського інвестора – це відсутність рішення Єврокомісії стосовно проекту реструктуризації кораблебудівного заводу «Ґданськ». Справа тягнеться вже рік. Тим самим відкладається рішення компанії стосовно інвестицій у завод «Ґданськ» та придбання кораблебудівного заводу «Ґдиня».
«Сподіваємося на позитивне рішення Євросоюзу стосовно наших проектів. Тоді матимемо можливість розбудови кораблебудівного заводу «Ґданськ», як європейського середнього класу виробника спеціалізованих кораблів для наукових досліджень морського дна, пошуків нафти та виробництва сталевих монтажних елементів для вітрових електростанцій тощо», – наголосив Яцек Ленський.
(Варшава – Прага – Київ)