За підрахунками агентства Bloomberg, контейнеровоз, який сів на мілину, заблокував нафти та інших товарів приблизно на 10 мільярдів доларів. Відправники вантажів уже почали розглядати альтернативні транспортні маршрути. Зокрема – перенаправлення товарів навколо мису Доброї надії на півдні Африки. Це подовжить шлях суден майже на десять тисяч кілометрів і тривалість транспортування не менше ніж на два тижні. Також це означає серйозні додаткові витрати. Суецький канал – один із найбільш завантажених морських шляхів. На нього припадає 12 відсотків світового потоку вантажоперевезень. (Відео Reuters)
Різко зросли тарифи на морське транспортування нафти і газу через аварію у Суецькому каналі
Спроби розблокувати Суецький канал, де 23 березня сів на мілину чотирьохсотметровий контейнеровоз Ever Given, поки безуспішні. Процес «звільнення» судна може затягнутися на кілька тижнів через погану погоду. Фахівці, які ведуть рятувальні роботи, порівнюють судно з «китом, який викинувся на берег». Тим часом, по обидва боки Суецького каналу судноплавство повністю зупинилося. Наскільки все серйозно, можна оцінити за даними системи відстеження суден Refinitiv. Утворився гігантський затор, який розтягнувся аж до Індії. У ньому стоять контейнеровози, нафтові танкери і балкери, що перевозять зерно. Через це тарифи на перевезення нафти танкерами цього тижня виросли вдвічі.
