(Друкуємо мовою оригіналу)
Новый пассажирский поезд Киев-Покровск-Бердянск планирует запустить «Укрзалізниця» с 25 марта. По мнению руководства компании, это свяжет 120-тысячный Бердянск и другие города Донецкой области со столицей. Казалось бы, прогресс – но вот жители Луганской области крайне недовольны: их регион до сих пор не связывает с Киевом ни один прямой поезд, только транзитные, идущие в неудобное время. Из-за этого жители Луганщины порой «наворачивают круги» по всему востоку, пытаясь доехать до Северодонецка.
Из Донецкой области в Киев ходит три прямых поезда: из Мариуполя, Константиновки и Покровска. Кроме того, с 25 марта «Укрзалізниця» планирует запустить еще один поезд, Бердянск-Покровск-Киев.
Глава правления ПАО «Укрзалізниця» Евгений Кравцов на своей странице в соцсети написал: «Таким образом мы избегаем проблемного вопроса относительно ночного сообщения 120-тысячного Бердянска и ряда районов Донетчины со столицей и другими регионами Украины».
Очень обостренно восприняли эту новость жители Луганщины.
Полгода назад был снят прямой поезд, довозивший их до столицы, вместо него пустили проходящие поезда на Ужгород и Хмельницкий, которые курсируют в неудобное время. Один из них проходит через Киев ночью, другой вообще едет целый день. Пассажиры пишут гневные отзывы и выкладывают фотографии вагона в соцсети:
Депутат Рубежанского горсовета Денис Денищенко на своей странице в Фейсбуке написал:
Новый поезд на Покровск, к трем прямым поездам на Киев... Оказывается, возможность есть, но не для жителей Луганской областиДенис Денищенко
«Месяц назад мы получили от руководства «Укрзалізниці» официальные ответы на депутатские запросы, что поезд Киев-Лисичанск восстановить нет возможности, в виду отсутствия подвижного состава. Сегодня такая чудесная новость для жителей Донецкой области – в марте новый поезд на Покровск, к трем прямым поездам на Киев... По факту, оказывается, возможность есть, но не для жителей Луганской области, у которых все также два проходных, грязных и убитых в хлам состава, на которых скот стыдно возить».
Украина в сложном положении, да и ситуация на Луганщине не критическая – если что, в Киев можно доехать через Харьков, прокомментировал директор филиала «Приднепровская железная дорога» Николай Кужавский:
«Мы все живем в условиях нестабильного мирного времени. То, что мы максимализируем удобства – это факт. Добавился поезд Лисичанск-Одесса, поезд Бердянск-Покровск-Киев, мы постоянно расширяем диапазон пассажирских перевозок. Если что, в Киев из Лисичанска можно добраться через Харьков», – сообщил Николай Кужавский
«Укрзалізниця» – монополист, в Германии 120 перевозчиков – Антимонопольный комитет
В Германии, кроме основного государственного железнодорожного перевозчика «Deutsche Bahn», на рынке работает еще 120 компаний, Украине нужно перенимать этот опыт, считает директор непроизводственного департамента Антимонопольного комитета Украины Оксана Дягилева. Удобное расписание появится с приходом конкуренции.
Когда у «Укрзалізниці» появится конкуренция, тогда решится и качество обслуживанияОксана Дягилева
«Deutsche Bahn сам устанавливает тарифы и графики для того, чтобы конкурировать с частными компаниями, которые заходят на рынок. И мы надеемся, что в Украине мы к этому прийдем, когда у «Укрзалізниці» появится конкуренция, тогда естественным рыночным путем решится и качество обслуживания, и временность поездов, потому что у потребителя будет выбор», – говорит Дягилева.
Чтобы поднимать цену на билет нужно улучшить сервис – Наталья Круть
В Украине пассажирские перевозки убыточны, говорят в «Укрзалізниці». Сделать их прибыльными можно только повысив стоимость проезда, а это делать можно, только улучшив сервис, считает заместитель руководителя информационного сервиса «Promgruz» Наталья Круть. Но в 2018 году планируют купить лишь 60 новых пассажирских вагонов против 7 тысяч грузовых.
Нужно обновить подвижной состав, потому что сервис не всегда присутствуетНаталья Круть
«Для того, чтобы повысить стоимость и получить прибыль, нужно обновить подвижной состав, иначе нет обоснования повышать стоимость на данный сервис, потому что сервис не всегда присутствует. Я думаю, что в перспективе это должно вылиться в отдельное направление с отдельной бизнес-структурой. Но сейчас, я думаю, ни одна частная компания не готова взять на себя пассажирские перевозки», – говорит Круть.
Сейчас в комитете Верховной Рады по вопросам транспорта лежит законопроект, согласно ему железнодорожным перевозчиком может стать любая фирма, обладающая локомотивом и прошедшая сертификацию.
(Радіо Свобода опублікувало цей матеріал у рамках спецпроекту для жителів окупованої частини Донбасу)
