На розробку Генплану розвитку Дніпропетровська фахівці київського інституту „Діпромісто” витратили майже 4 роки. Презентували — у вузькому колі депутатів міськради і журналістів. Поки цей документ позначений грифом „секретно”, тому знімати й фотографувати схеми оновлення й м розбудови міста не дозволили.
Проте про основні заходи, передбачені Генпланом, розповіли охоче. У найближчі 25 років населення міста зросте на чверть, кажуть проектувальники, отож доведеться ущільнювати спальні райони. Вільних територій, на яких можна було б будувати, залишилось зовсім мало, — повідомив головний архітектор „Діпроміста” Микола Лопатюк:
“В місті територій для багатоквартирного будівництва, які не потребують серйозної підготовки, не більше 60-ти гектарів. Решта — потребують серйозної інженерної підготовки. Але все одно це дешевше, ніж реконструкція”.
А втім, реконструкцію теж запланували. В основному — кварталів в „історичному ядрі міста”. Також розширять парки, лісові зони, ботанічний сад.
Семикілометровий метрополітен, який у його нинішньому вигляді фахівці називають не видом транспорту, а атракціоном, подовжать аж у п’ять разів. Його гілка пройде під дном Дніпра і з’єднає ліву й праву частини мегаполісу.
Після того, як добудують підземку, кажуть розробники, доведеться прибрати з центрального проспекту його невід’ємний символ— трамвай першого маршруту. Цій лінії вже більш ніж сто років, але тоді вона стане не потрібна.
Говорить фахівець з розвитку транспорту інституту „Діпромісто” Борис Скоробагатов:
“Це дасть можливість упорядкувати проспект, збільшити його пропускну спроможність”.
Пропускна ж спроможність більшості дніпропетровських вулиць нині вдвічі менша, ніж треба. Те саме — з мостами, два з яких вже повністю вичерпали свої ресурси. Отож доведеться споруджувати нові дороги, у тому числі магістрального значення — на Полтаву, Запоріжжя, Донецьк, Київ, і перекидати через річку нові мости, щонайменше два.
Через брак будівельних площ, місто ростиме вгору, — зазначають фахівці. Майбутнє — за висотними будинками, кількаповерховими гаражами —поки що автовласники купують їх не охоче. Освоюватимуть і простір під землею, — сказав головний архітектор міста Ігор Підорван:
“Розвиток підземного простору — на площі Леніна будуть передбачені паркувальні місця тощо. Так, як це робиться в цивілізованому світі. У цьому ми ще відстаємо від Європи. Але нічого тут складного немає. Відстаємо — догонимо і перегонимо. Тільки потрібен час, стабільна ситуація і розуміння питання”.
Та поки що це — тільки плани. Розробку київських проектувальників мають ще схвалити місцеві спеціалісти і затвердити депутати. А днями місцева влада обіцяє зняти з проекту Генплану гриф „секретно” і розпочати обговорювати його на громадських слуханнях.
Проте про основні заходи, передбачені Генпланом, розповіли охоче. У найближчі 25 років населення міста зросте на чверть, кажуть проектувальники, отож доведеться ущільнювати спальні райони. Вільних територій, на яких можна було б будувати, залишилось зовсім мало, — повідомив головний архітектор „Діпроміста” Микола Лопатюк:
“В місті територій для багатоквартирного будівництва, які не потребують серйозної підготовки, не більше 60-ти гектарів. Решта — потребують серйозної інженерної підготовки. Але все одно це дешевше, ніж реконструкція”.
А втім, реконструкцію теж запланували. В основному — кварталів в „історичному ядрі міста”. Також розширять парки, лісові зони, ботанічний сад.
Семикілометровий метрополітен, який у його нинішньому вигляді фахівці називають не видом транспорту, а атракціоном, подовжать аж у п’ять разів. Його гілка пройде під дном Дніпра і з’єднає ліву й праву частини мегаполісу.
Після того, як добудують підземку, кажуть розробники, доведеться прибрати з центрального проспекту його невід’ємний символ— трамвай першого маршруту. Цій лінії вже більш ніж сто років, але тоді вона стане не потрібна.
Говорить фахівець з розвитку транспорту інституту „Діпромісто” Борис Скоробагатов:
“Це дасть можливість упорядкувати проспект, збільшити його пропускну спроможність”.
Пропускна ж спроможність більшості дніпропетровських вулиць нині вдвічі менша, ніж треба. Те саме — з мостами, два з яких вже повністю вичерпали свої ресурси. Отож доведеться споруджувати нові дороги, у тому числі магістрального значення — на Полтаву, Запоріжжя, Донецьк, Київ, і перекидати через річку нові мости, щонайменше два.
Через брак будівельних площ, місто ростиме вгору, — зазначають фахівці. Майбутнє — за висотними будинками, кількаповерховими гаражами —поки що автовласники купують їх не охоче. Освоюватимуть і простір під землею, — сказав головний архітектор міста Ігор Підорван:
“Розвиток підземного простору — на площі Леніна будуть передбачені паркувальні місця тощо. Так, як це робиться в цивілізованому світі. У цьому ми ще відстаємо від Європи. Але нічого тут складного немає. Відстаємо — догонимо і перегонимо. Тільки потрібен час, стабільна ситуація і розуміння питання”.
Та поки що це — тільки плани. Розробку київських проектувальників мають ще схвалити місцеві спеціалісти і затвердити депутати. А днями місцева влада обіцяє зняти з проекту Генплану гриф „секретно” і розпочати обговорювати його на громадських слуханнях.