Він та голова морських профспілок Михайло Кирєєв вимагали від кореспондентів Радіо Свобода, телекомпанії „Нова Одеса”, агенції „Контекст Причорномор’я”, газети „Одєсскій вєстнік” залишити конференц-зал профспілок Одеської області. Заплановане засідання чиновники від „народних” профспілок оголосили „закритим для ЗМІ”, а питання, які розглядатимуть, „нецікавими для журналістів”, а на підтвердження своїх слів заявили навіть про намір провести відповідне голосування. У його результаті вони були впевнені ще до початку роботи президії.
Михайло Кирєєв, який був абсолютно переконаний в адекватності своїх дій, заявив: „Ми самі вирішуємо, кого нам запрошувати за засідання, а кого не запрошувати. Прошу вас залишити зал”.
Єдиним з учасників засідання президії, для якого преса небажаною не була, став присутній там депутат Одеської міськради, голова постійної комісії з питань транспорту, зв’язку і морегосподарського комплексу Одеської міськради, президент Асоціації працедавців морегосподарського комплексу України Константин Шпилевой. За його словами, учасники розширеного засідання розглянули ситуацію, яка склалася у стосунках між профспілками та державними чиновниками. До дискусії запросили і представників Асоціації працедавців. Вони визначали шляхи впливу на ситуацію, яка склалася, виведення її з деструктивного у конструктивне поле.
„Те, що нині відбувається з Одеським морським торговельним портом, це нонсенс. Одеський порт, так історично склалося, завжди працював для міста і на його розвиток. Останнім часом, на жаль, порт працює виключно для себе, для чиновників. Місто Одеса жодної користі чи прибутку від його існування не має. Тим часом, складною є екологічна, економічна ситуація, внесений дисбаланс у транспортні артерії Одеси, адже рух транспорту на окремих вулицях перекривають вантажні автомашини. За цим стоїть мільйонне місто і величезний колектив морського торговельного порту. Ми прагнемо уникнути будь- якого соціального конфлікту” ,- наголосив Костянтин Шпилевой.
На його думку, „терміново слід посадити за стіл переговорів усіх учасників конфлікту, всі зацікавлені сторони. І київські чиновники мають побачити, що під час ухвалення конкретних рішень, зокрема і щодо долі контейнерного терміналу, слід враховувати думку міської громади. Визначаючи плани розвитку Одеського морського торговельного порту, слід завжди пам’ятати, що це підприємство перебуває в межах міста”.
Цими днями Приморський районний суд Одеси задовольнив клопотання депутата Одеської міськради Георгія Селянина і заборонив Одеському морському торговельному порту здійснювати будь-які дії, пов’язані з підготовкою і проведенням конкурсу для визначення інвестора і реалізації проекту розширення порту. У березні 2006 року негативно поставився до планів порту і депутатський корпус Одеської міськради.
Михайло Кирєєв, який був абсолютно переконаний в адекватності своїх дій, заявив: „Ми самі вирішуємо, кого нам запрошувати за засідання, а кого не запрошувати. Прошу вас залишити зал”.
Єдиним з учасників засідання президії, для якого преса небажаною не була, став присутній там депутат Одеської міськради, голова постійної комісії з питань транспорту, зв’язку і морегосподарського комплексу Одеської міськради, президент Асоціації працедавців морегосподарського комплексу України Константин Шпилевой. За його словами, учасники розширеного засідання розглянули ситуацію, яка склалася у стосунках між профспілками та державними чиновниками. До дискусії запросили і представників Асоціації працедавців. Вони визначали шляхи впливу на ситуацію, яка склалася, виведення її з деструктивного у конструктивне поле.
„Те, що нині відбувається з Одеським морським торговельним портом, це нонсенс. Одеський порт, так історично склалося, завжди працював для міста і на його розвиток. Останнім часом, на жаль, порт працює виключно для себе, для чиновників. Місто Одеса жодної користі чи прибутку від його існування не має. Тим часом, складною є екологічна, економічна ситуація, внесений дисбаланс у транспортні артерії Одеси, адже рух транспорту на окремих вулицях перекривають вантажні автомашини. За цим стоїть мільйонне місто і величезний колектив морського торговельного порту. Ми прагнемо уникнути будь- якого соціального конфлікту” ,- наголосив Костянтин Шпилевой.
На його думку, „терміново слід посадити за стіл переговорів усіх учасників конфлікту, всі зацікавлені сторони. І київські чиновники мають побачити, що під час ухвалення конкретних рішень, зокрема і щодо долі контейнерного терміналу, слід враховувати думку міської громади. Визначаючи плани розвитку Одеського морського торговельного порту, слід завжди пам’ятати, що це підприємство перебуває в межах міста”.
Цими днями Приморський районний суд Одеси задовольнив клопотання депутата Одеської міськради Георгія Селянина і заборонив Одеському морському торговельному порту здійснювати будь-які дії, пов’язані з підготовкою і проведенням конкурсу для визначення інвестора і реалізації проекту розширення порту. У березні 2006 року негативно поставився до планів порту і депутатський корпус Одеської міськради.